قاتلىنىدىغان ساندۇقلار چېگرا ھالقىغان لوجىستىكا ساھەسىدە بوش قايتۇرۇش تەننەرخىنى قانداق تۆۋەنلىتىدۇ

سىزگە ئۆتكەن ئون يىلدا قاتلىنىدىغان ساندۇقلارنىڭ ئاپتوموبىل ئورالمىسىدىكى ئەڭ مۇھىم تىرانسپورت يېڭىلىقى ئىكەنلىكىگە ئىشەندۈرگەن تېلېفون توغرىسىدا سۆزلەپ بېرەي. بۇ 2021-يىل ئىدى، مېكسىكىنىڭ كېرېتارو شەھىرىدىكى 1-دەرىجىلىك تەمىنلىگۈچى شىركىتى ئامېرىكا چېگراسىغا يېقىن زاۋۇتىدىن دېترويىتتىكى خېرىدارلىرىغا كۈنىگە 120 دانە قاتتىق قايتۇرۇلىدىغان ساندۇق توشۇۋاتاتتى. ئۇلار ھەر بىر ساندۇققا 3.80 دوللار يۈك توشۇش ھەققى تۆلەۋاتاتتى، بۇ ساندۇقلارنىڭ بوش قايتىپ كېتىۋاتقانلىقىنى ۋە ھەر بىر يۈك ماشىنىسىغا پەقەت 24 قاتتىق ساندۇق سىغىدىغانلىقىنى بىلگۈچە مۇۋاپىق ئاڭلىنىدۇ. ھېسابلاش ئىنتايىن قىيىن ئىدى: كۈنىگە 9120 دوللار يۈك توشۇش ھەققى، يەنى يىللىق 2 مىليون 280 مىڭ دوللار - پەقەت بوش ساندۇقلارنى ئەسلىدىكى ئورنىغا يۆتكەش ئۈچۈن.

بىز ئۇلارنى 5:1 قاتلىنىدىغان ساندۇقلارغا ئۆزگەرتتۇق. ھازىر ھەر بىر قايتىش ماشىنىسى 24 قاتتىق ساندۇقنىڭ ئورنىغا 110 قاتلىنىدىغان ساندۇقنى توشۇيدۇ. قايتىش يۈكى ھەر بىر ساندۇق ئۈچۈن 0.85 دوللارغا چۈشتى - ھەر بىر ساندۇق ئۈچۈن، ھەر بىر يۈك ماشىنىسى ئۈچۈن ئەمەس. چۈنكى قايتىش سەپىرىنىڭ باھاسى ھەر بىر كونتېينېر ئۈچۈن 3.80 دوللاردىن 0.85 دوللارغا چۈشۈپ كەتتى.ئۇلارنىڭ يىللىق قايتىش يۈك توشۇش چىقىمى 2 مىليون 280 مىڭ دوللاردىن 510 مىڭ دوللارغا چۈشتى. بۇ، كونتېينېر لايىھىسىنى ئۆزگەرتىشتىن يىللىق 1 مىليون 770 مىڭ دوللار تېجەپ قالغانلىقىڭىز.

بوش قايتۇرۇش تەننەرخى مەسىلىسى: مەسىلىنى مىقدارلاشتۇرۇش

ھەل قىلىش چارىسىنى مۇزاكىرە قىلىشتىن بۇرۇن، مەسىلىنى ئېنىق چۈشىنىشىمىز كېرەك. چېگرا ھالقىغان تىرانسپورت ساھەسىدىكى بوش قايتۇرۇش تەننەرخى مەسىلىسى پەقەت كىچىككىنە ئۈنۈمسىزلىكلا ئەمەس، بەلكى نۇرغۇن شىركەتلەرنىڭ قايتۇرۇشقا بولىدىغان ئورالما پروگراممىلىرىنى قوللىنىشىغا توسقۇنلۇق قىلغان قۇرۇلمىلىق مەسىلە.

نېمە ئۈچۈن قايتىش لوجىستىكىسى قىممەت؟

قايتىش لوجىستىكا چىقىمى ئۈچ ئامىلغا باغلىق:

• ئاسسىمېترىك يۈك زىچلىقىOEM زاۋۇتلىرىغا بارىدىغان يۈكلەنگەن ساندۇقلارنىڭ ئېغىرلىقى ۋە ئىشلىتىش مىقدارى ئەڭ يۇقىرى ياكى ئەڭ يۇقىرى بولغاندا بولىدۇ. قايتۇرۇلىدىغان بوش ساندۇقلارنىڭ ئىشلىتىش مىقدارى %5-15 ئەتراپىدا بولىدۇ - يۈك ماشىنىلىرىغا ساندۇق ئەمەس، بەلكى يۈكنىڭ باھاسى تۆلىنىدۇ.
• قايتۇرۇش چاستوتىسى مۇقىممەنزىلگاھتا كونتېينېر زاپىسىنى تولۇقلاش ئۈچۈن قايتىش سەپىرى بەلگىلەنگەن ۋاقىت جەدۋىلى بويىچە ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك. خېرىدارنىڭ زاۋۇتىدا كونتېينېرلىرىڭىز بوش تۇرغاندا، «قايتا توشۇش پۇرسىتى» نى ساقلاۋېرىشقا بولمايدۇ.
• چېگرا ھالقىغان سۇغۇرتا ھەققىخەلقئارا چېگرا ئۆتۈش جەريانىدا، خەلقئارالىق يولدا ساياھەت قىلىش تەجرىبىسى ئۈچۈن ھەر بىر يۈك ماشىنىسىغا چېگرا ئىشلىرىنى بېجىرىش ھەققى، تاموژنا ھۆججەتلىرى ۋە توشۇغۇچى ھەققى قوشۇلىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە 150 دوللاردىن 400 دوللارغىچە بولىدۇ.

چۈنكى بۇ ئۈچ ئامىل بىرلىشىپ، بوش قايتىش سەپىرىنى توشۇلىدىغان سانتېينېرلارنىڭ باھاسىغا سېلىشتۇرغاندا ئىنتايىن قىممەت قىلىدۇ.قايتۇرۇشقا بولىدىغان ئورالما ئىقتىسادى ئۈچۈن تەڭپۇڭلۇق نۇقتىسى قايتۇرۇش لوجىستىكىسى قوشۇلغاندا زور دەرىجىدە ئۆزگىرىدۇ. پەقەت سىرتقا توشۇشقا ئاساسەن قايتۇرۇشقا بولىدىغان ئورالما باھاسىنى باھالايدىغان تەمىنلىگۈچىلەر ئومۇمىي چىقىمنى سىستېمىلىق ھالدا تۆۋەن ھېسابلايدۇ.

سانلار: مېكسىكا-ئامېرىكا چېگرا ھالقىغان يولى

سىزگە مېكسىكا-ئامېرىكا چېگرا ھالقىغان لىنىيەسىدىكى خېرىدارلىرىمىزنىڭ ئەمەلىي سانلىق مەلۇماتلىرىنى ئېيتىپ بېرەي:

چىقىم تەركىبى	قاتتىق قاچا	قاتلىنىدىغان قاچىلار (5:1)	ھەر بىر كونتېينېر ئۈچۈن تېجەش
سىرتقا يۈك توشۇش (يۈكلەنگەن)	2.40 دوللار/كونتېينېر	2.40 دوللار/كونتېينېر	0 دوللار
قايتىش يۈكى (بوش)	3.80 دوللار/كونتېينېر	ھەر بىر قاچىغا 0.85 دوللار	2.95 دوللار
چېگرا ئۆتۈش ھەققى	0.18 دوللار/كونتېينېر	0.04 دوللار/كونتېينېر	0.14 دوللار
ھەر بىر ئايلانما سەپەرگە جەمئىي	6.38 دوللار	3.29 دوللار	3.09 دوللار (48%)
يىللىق (كۈنىگە 120 قاچا)	2 مىليون 280 مىڭ 240 دوللار	1 مىليون 175 مىڭ 640 دوللار	1 مىليون 104 مىڭ 600 دوللار

چۈنكى قايتىش يۈك توشۇش تەركىبى ئاساسلىق چىقىم قوزغاتقۇچ كۈچى.قاتلىنىدىغان ساندۇقنىڭ ئەۋزەللىكى ئاساسەن قايتىش سەپىرىنىڭ ئۈنۈمى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. قايتىش ئارىلىقى ئۇزۇن ياكى يۈك زىچلىقى تۆۋەن بولغان يوللاردا، ئەۋزەللىك تېخىمۇ روشەن بولىدۇ.

يىقىلىش نىسبىتىنى چۈشىنىش: ئاساسلىق ئۆلچەم

قاتلىنىدىغان ساندۇقلارنىڭ چېگرىدىن ئۆتۈش تىرانسپورتىدىكى ئەڭ مۇھىم ئۆلچىمى قاتلىنىدىغان ساندۇقلارنىڭ يىمىرىلىش نىسبىتى. ئۇنى قانداق چۈشىنىش ۋە باھالاش تۆۋەندىكىچە:

يىقىلىش نىسبىتى نېمىنى بىلدۈرىدۇ

يىقىلىش نىسبىتى دېگەنلىك، ساندۇقنىڭ ئىشلەش ئېگىزلىكىنىڭ يىقىلغان ئېگىزلىكىگە بولغان نىسبىتى. ئىشلەش ئېگىزلىكى 1200 مىللىمېتىر، يىقىلغان ئېگىزلىكى 240 مىللىمېتىر بولغان ساندۇقنىڭ يىقىلىش نىسبىتى 5:1 بولىدۇ.

چۈنكى يىغىلىش نىسبىتى قايتىش ماشىنىسىغا قانچە كونتېينېرنىڭ سىغىدىغانلىقىنى بىۋاسىتە بەلگىلەيدۇ.، ئۇ قايتىش لوجىستىكا ئىقتىسادىدىكى ئەڭ مۇھىم ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ. ھەر بىر 1:1 نىڭ تۆۋەنلىشى ھەر بىر كونتېينېرغا ئاساسەن قايتىش يۈك توشۇش تەننەرخىنى تەخمىنەن %40-50 تۆۋەنلىتىدۇ.

چېگرا ھالقىغان لوجىستىكا ئۈچۈن ياخشى چۈشۈش نىسبىتى نېمە؟

چېگرا ھالقىغان قوللىنىشچان پروگراممىلار ئۈچۈن، بىز ئەڭ ئاز بولغاندا 4:1 نىڭ چۈشۈش نىسبىتىنى تەۋسىيە قىلىمىز. ئەمەلىي تەھلىلى تۆۋەندىكىچە:

• 3:1 نىسبەتقاتلىغىلى بولىدىغان ئىقتىدارى ئەڭ تۆۋەن. قايتۇرۇش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن، ئەمما تېجەش نىسبىتى ئاز. ئادەتتە ھازىرقى لايىھەلەردە 4:1 نىسبىتىگە ئېرىشكىلى بولىدۇ - 4:1 دىن تۆۋەن بولغان ھەر قانداق نەرسە يۇقىرى باھانى ئاقلىمايدۇ.
• 4:1 نىسبەت: چېگرا ھالقىغان توشۇش ئۈچۈن تەۋسىيە قىلىنىدىغان ئەڭ تۆۋەن ئۆلچەم. ھەر بىر كونتېينېرنىڭ قايتىش يۈك مىقدارىنى %60-65 تۆۋەنلىتىدۇ. كۆپىنچە سانائەت قاتلىنىدىغان كونتېينېرلىرى ئۈچۈن ئۆلچەملىك ئۆلچەم.
• 5:1 نىسبەت: ئۆلچەملىك 1200 × 1000mm ئىز بوشلۇقى بار سانتېينېرلار ئۈچۈن ئەڭ ياخشى. قايتىش يۈك توشۇش مىقدارىنى %75-80 تۆۋەنلىتىشكە ئېرىشىدۇ. چېگرا ھالقىغان پروگراممىلار ئۈچۈن بىزنىڭ ئۆلچەملىك ئۆلچىمىمىز.
• 6:1+ نىسبەت: ئالاھىدە قاتلىنىدىغان لايىھەلەردە بار، ئەمما بۇلار كۆپىنچە قۇرۇلمىنىڭ پۈتۈنلۈكى ياكى MHE ماسلىشىشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئالاھىدە چەكلىمىلەر تەلەپ قىلمىغاندا، بىز ئادەتتە ئاپتوموبىل ئىشلىتىش ئۈچۈن 6:1+ نى تەۋسىيە قىلمايمىز.

يىقىلىش نىسبىتى يۈك ماشىنىسىنىڭ يۈكلىنىشىگە قانداق تەسىر كۆرسىتىدۇ

ئۆلچەملىك 53 پۇتلۇق ئامېرىكا تىرناقلىرىنى پايدىلىنىش ئۇسۇلى:

• قاتتىق قاچىلار (قاتلىنىشسىز)ھەر بىر يۈك ماشىنىسىدا 24 كونتېينېر بار (1 ئېگىز، 4 كەڭ، 6 چوڭقۇر)
• 3:1 قاتلىنىدىغان قاچىلارھەر بىر يۈك ماشىنىسىدا 72 كونتېينېر بار (3 ئېگىز، 4 كەڭ، 6 چوڭقۇر)
• 4:1 قاتلىنىدىغان قاچىلارھەر بىر يۈك ماشىنىسىدا 96 كونتېينېر بار (4 ئېگىز، 4 كەڭ، 6 چوڭقۇر)
• 5:1 قاتلىنىدىغان قاچىلارھەر بىر يۈك ماشىنىسىدا 120 كونتېينېر بار (5 ئېگىزلىكتە، 4 كەڭلىكتە، 6 چوڭقۇرلۇقتا)

چۈنكى ھەر بىر كونتېينېرنىڭ يۈك توشۇش تەننەرخى يۈك ماشىنىسىنىڭ ئومۇمىي يۈك مىقدارىنى پاراخوتتىكى كونتېينېر سانىغا بۆلۈش ئارقىلىق ھېسابلىنىدۇ.، ھەر بىر يۈك ماشىنىسىدا 24 قاتتىق كونتېينېردىن 120 قاتلىنىدىغان كونتېينېرغا ئۆزگەرتىش، ھەر بىر كونتېينېرنىڭ يۈك توشۇش تەننەرخىنى %80 تۆۋەنلىتىدۇ، بۇنىڭدىن باشقا، باشقا بىرلىكلەرگە ھېسابلىنىدىغان بەلگىلەنگەن چېگرا ئۆتۈش ھەققىنى ھېسابقا ئالمايدۇ.

تېخنىكا: زامانىۋى قاتلىنىدىغان ساندۇقلارنىڭ ئىشلىشى

مەن لوجىستىكا باشقۇرغۇچىلىرىدىن دائىم ئاڭلايدىغان بىر ئەندىشىگە جاۋاب بەرمەكچىمەن: «قاتلىنىش مېخانىزمى بۇزۇلمايدۇ؟ بۇ قاچا-قۇچىلار قاتتىق قاچا-قۇچىلارغا قارىغاندا تېز سۇنۇپ كەتمەيدۇ؟» بۇلار 1990-يىللار ۋە 2000-يىللارنىڭ باشلىرىدىكى بىرىنچى ئەۋلاد قاتلىنىدىغان قاچا-قۇچىلارغا مۇناسىۋەتلىك ئورۇنلۇق ئەندىشىلەر ئىدى. داڭلىق ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ زامانىۋى قاتلىنىدىغان قاچا-قۇچىلار بۇ ئەندىشىلەرنى ئومۇميۈزلۈك ھەل قىلدى.

ئىلمەك تېخنىكىسى

زامانىۋى قاتلىنىدىغان قاچىلارنىڭ قاتلىنىش مېخانىزمى ئىككى خىل ئۇسۇلنىڭ بىرىنى قوللىنىدۇ:

• تىرىك شارچا (بىر پارچە PP ياكى HDPE)پۈتۈن يان تام قاپنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە قېلىپلانغان نېپىزلەشتۈرۈلگەن بۆلەك بويىچە قاتلىنىدۇ. ئايرىم ئىلمەك زاپچاسلىرىنىڭ بۇزۇلۇشىغا يول قويۇلمايدۇ. ئەرزان باھالىق قاتلىنىدىغان لايىھەلەردە كۆپ ئۇچرايدۇ. چىدامچانلىقى: كۆرۈنگەن چارچاشتىن بۇرۇن 500-800 قېتىم قاتلىنىدۇ.
• كۈچەيتىلگەن نىلون ياكى پولىمېر شارپائايرىم شارپا زاپچاسلىرى (ئادەتتە ئەينەك بىلەن كۈچەيتىلگەن نىلون ياكى يۇقىرى قاتتىقلىقتىكى PP) قېلىپقا سېلىنىدۇ ياكى قاتلىنىدىغان تۇتاشتۇرۇشقا قىستۇرۇلىدۇ. چارچاشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى يۇقىرى. چىدامچانلىقى: 1500-3000 قېتىم قاتلىنىش دەۋرى. ئاپتوموبىل قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ئۈچۈن ئۆلچەملىك ئۆلچىمىمىز.
• مېتال بىلەن كۈچەيتىلگەن شارچا: پولات ياكى داتلاشماس پولات مىخلار قاتلىنىدىغان ئۇلىنىشقا ئورنىتىلغان. ئەڭ يۇقىرى چىدامچانلىق. چىدامچانلىقى: 3000-5000 قېتىم قاتلىنىش دەۋرى. ئېغىر يۈك كۆتۈرۈشتە ئىشلىتىلىدۇ (ئوق تىرناقلىرى، ماتور تىرناقلىرى).

چۈنكى بىزنىڭ ئاپتوموبىل خېرىدارلىرىمىز ئادەتتە ھەر بىر قاپتا يىلىغا 800-1200 قېتىم قاتلىنىش دەۋرىيلىكىنى تەلەپ قىلىدۇ. (ھەپتىلىك قايتۇرۇش دەۋرى، يىلدا 50 ھەپتە)، بىز تەۋسىيە قىلغان ئەڭ تۆۋەن 1500 دەۋرىيلىك ئۆلچەم، قاتتىق قاچىنى ئاسراش ئارىلىقى بىلەن سېلىشتۇرغىلى بولىدىغان، ئىلمەك تەكشۈرۈش تەلەپ قىلىنىشتىن بۇرۇنقى 2-3 يىللىق خىزمەت مۇددىتىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

قاتلانغاندا قۇرۇلمىنىڭ پۈتۈنلۈكى

قاتلىنىدىغان قاچىلارنىڭ بىر ئەندىشىسى، قاتلىنىدىغان قۇرۇلمىنىڭ بىخەتەر قاتلاش ئۈچۈن يېتەرلىك پۈتۈنلۈكنى ساقلاپ قالالايدىغان-ساقلىيالمايدىغانلىقىدۇر. زامانىۋى قاتلىنىدىغان قاچىلاردا قاچىنى قاتلىنىدىغان ھالەتتە قۇلۇپلايدىغان ئاپتوماتىك قۇلۇپلاش مېخانىزمى ئىشلىتىلىدۇ:

• ئاپتوماتىك پول قۇلۇپىيان تاملىرى قاتلانغاندا، قاچىنىڭ پول قىسمى ئاپتوماتىك ھالدا قۇلۇپلىنىش تاختىسىغا چېتىلىپ، قايتىش جەريانىدا تاسادىپىي ئېچىلىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
• ئۈستى-ئۈستىگە قويۇش قوللانمىلىرىقاتلانغان ساندۇقلار ئۈستى-ئۈستىگە قويۇلىدىغان رېلىسلار ئارقىلىق ئۆز-ئارا باغلىنىپ، قايتىش توشۇش ئۈچۈن مۇقىم ئۈستى-ئۈستىگە قويۇلىدىغان سەپلىمىلەرنى ھاسىل قىلىدۇ.
• RFID بىخەتەر لايىھەRFID بەلگىسى قاتلاش جەريانىدا بېسىمغا ئۇچرىمايدىغان، قوغدىلىدىغان ئورۇنغا (ئادەتتە ئاساسقا ياكى كۈچەيتىلگەن بۇلۇڭ تۈۋرۈكىگە) ئورنىتىلىدۇ.

قاتلىنىدىغان قاچىلار پروگراممىلىرى ئۈچۈن ئىچكى ئورالما چارىلىرىمىز

قاتلىنىدىغان قاچىلار ئورالما سىستېمىسىنىڭ سىرتقى قېپى، ئەمما ئىچكى ئورالما - تەخسىلەر، بۆلگۈچلەر، كۆپۈك تىرەكلەر ۋە ياستۇق ماتېرىياللىرى - توشۇش جەريانىدا زاپچاسلارنى قوغداش ئۈچۈن ئوخشاشلا مۇھىم. بىزنىڭ ئىچكى ئورالما مەھسۇلات لىنىيىسى قاتلىنىدىغان قاچا پروگراممىلىرى بىلەن بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن:

• خاسلاشتۇرۇلغان تېرموفورمالىق تەخسىلەر: بەلگىلىك زاپچاس گېئومېتىرىيەسىگە ماسلاشتۇرۇلغان ئېنىق بوشلۇقلار، توشۇش جەريانىدا زاپچاسلارنىڭ يۆتكىلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدىغان كۆچۈشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىغا ئىگە
• كۆپۈك ياستۇق قىستۇرمىلىرى: پولىئۇرېتان ياكى پولىئېتىلېن كۆپۈك زاپچاس شەكلىگە كېسىلگەن بولۇپ، نازۇك زاپچاسلارنىڭ سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش ئىقتىدارىنى تەمىنلەيدۇ
• بۆلەك سىستېمىلىرىبىر قاچىنىڭ ئىچىدە كۆپ كىچىك زاپچاسلارنى تەشكىللەيدىغان HDPE ياكى دولقۇنلۇق بۆلگۈچلەر
• ESD بىخەتەر ئىچكى ئورالماANSI/ESD S20.20 گە ئاساسەن ئېلېكترونلۇق زاپچاسلار ئۈچۈن ئۆتكۈزگۈچ ياكى تارقىلىشچان ماتېرىياللار

چۈنكى ئىچكى ئورالما تاللىشى ھەر بىر قاچىغا قانچە قىسىمنىڭ ماس كېلىشى ۋە ئۇلارنىڭ قانچىلىك قوغدىلىشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.، قاتلىنىدىغان سىرتقى قاپنى تاللىغاندىن كېيىنكى ئىككىنچى قەدەم ئىچكى ئورالمىنى ئەلالاشتۇرۇش. بىز ئىككى ئېلېمېنتنى بىرلا ۋاقىتتا ئەلالاشتۇرىدىغان بىر گەۋدىلەشكەن ئورالما لايىھىلەش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيمىز.

چېگرا ھالقىغان رىئايە قىلىش: ATA كارنېتى ۋە باغلانغان كونتېينېر پروگراممىلىرى

چېگرا ھالقىغان قاتلىنىدىغان كونتېينېر پروگراممىلىرىنى يولغا قويغان نۇرغۇن لوجىستىكا باشقۇرغۇچىلىرىنى ھەيران قالدۇرىدىغان بىر قىيىنچىلىق، كونتېينېرلارنىڭ ئۆزىنىڭ تاموژنا بىر تەرەپ قىلىنىشىدۇر. ياخشى خەۋەر شۇكى، قايتۇرۇلىدىغان كونتېينېرلار كۆپىنچە خەلقئارالىق كېلىشىملەر بويىچە ئاسانلاشتۇرۇلغان تاموژنا بىر تەرەپ قىلىنىشىغا ئېرىشەلەيدۇ.

ATA كارنېت داۋالاش ئۇسۇلى

ATA كارنېتى (ماللارنى ۋاقىتلىق كىرگۈزۈش ئۈچۈن ATA كارنېتى توغرىسىدىكى ئەھدىنامە) خەلقئارالىق تاموژنا ھۆججىتى بولۇپ، ماللارنى باج ۋە باج تۆلىمەي ۋاقىتلىق كىرگۈزۈشكە يول قويىدۇ. قايتۇرۇلىدىغان ئورالما قاچىلار كۆپىنچە دۆلەتلەردە ATA كارنېتى مۇئامىلىسىگە ماس كېلىدۇ، يەنى:

• چەت ئەللەرگە كىرىدىغان كونتېينېرلارغا ئىمپورت بېجى ئېلىنمايدۇ
• ئاددىيلاشتۇرۇلغان تاموژنا ھۆججەتلىرى (ھەر بىر يۈك توشۇشتا تاموژنا خاتىرىلىرىنىڭ ئورنىغا يەككە كارنېت)
• قوبۇل قىلىش مۇددىتىنى ئاپتوماتىك ئۇزارتىش (ئادەتتە 12-18 ئاي، يېڭىلاش مۇمكىن)

چۈنكى ATA كارنېتى قايتۇرۇلىدىغان قاچىلارغا قوشۇلىدىغان باج مەسئۇلىيىتىنى يوقىتىدۇ.بىر قېتىملىق ئىشلىتىلىدىغان ئورالمىلارغا سېلىشتۇرغاندا، قايتۇرۇلىدىغان قاچىلارنى ئىشلىتىشتىن كېلىپ چىققان چىقىمنى تېجەش، چېگرا ھالقىغان ئەھۋاللاردا تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك بولۇپ، بىر قېتىملىق ئىشلىتىلىدىغان ئورالمىلارغا ئىمپورت بېجى سېلىنىشى مۇمكىن.

چېگرا رايونى بۇففېر زاپاس ساقلاش باشقۇرۇش

چېگرا ھالقىغان كونتېينېر پروگراممىلىرى ھەر بىر چېگرا ئېغىزىدا توشۇش ۋاقتىدىكى بوشلۇقنى ھېسابلاش ئۈچۈن زاپاس ساقلاشنى تەلەپ قىلىدۇ. بىز تەۋسىيە قىلىدىغان زاپاس ساقلاش ھېسابلاش ئۇسۇلى تۆۋەندىكىچە:

• قاتناش بۇفېرى: ھەر قانداق ۋاقىتتا يولدا كېتىۋاتقان بىر تەرەپلىك كونتېينېر زاپىسىنىڭ %15-20 ى (چېگرادىن ئۆتۈۋاتقان يۈك ماشىنىلىرىدىكى كونتېينېرلار)
• بىخەتەرلىك بۇفېرىئېھتىياج ئۆزگىرىشچانلىقىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن ھەر بىر جايدا قوشۇمچە زاپاس ساقلاش ئۈچۈن ماشىنا ئەترىتىنىڭ %10 ى ئىشلىتىلىدۇ
• ئومۇمىي بۇففېر: ئۈزلۈكسىز ئىشلەش ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدىغان ئەڭ تۆۋەن كونتېينېر فىلوتىدىن %25-30 يۇقىرى

كۈنىگە بىر قېتىم ئۆتكەلدىن ئۆتۈش دەۋرىيلىكىدە ئىشلەيدىغان 1000 كونتېينېرلىق پاراخوت ئۈچۈن، بۇ چېگرا رايونىدىكى زاپاس ساقلاش مىقدارىدا 250-300 كونتېينېر ساقلاشنى كۆرسىتىدۇ. چۈنكى بۇفېر زاپىسى ئورالما فۇنكسىيەسىگە تۆھپە قوشمايدىغان بوش كاپىتالنى كۆرسىتىدۇ.قاتلىنىدىغان ساندۇقلارنىڭ ئىخچام قاتلىنىدىغان ساقلاش بوشلۇقى بۇففېر زاپىسى ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدىغان ئامبار بوشلۇقىنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ - قاتتىق ساندۇقلار ئۈچۈن ئېھتىمال 800 كۋادرات فۇتتىن قاتلىنىدىغان ساندۇقلار ئۈچۈن 200 كۋادرات فۇتتىن تۆۋەنكى 5:1 نىسبەتتە.

خۇلاسە: قاتلىنىدىغان ساندۇقلار ھازىر چېگرا ھالقىغان قايتۇرۇش پروگراممىلىرى ئۈچۈن مۇھىم ئەھمىيەتكە ئىگە

قاتلىنىدىغان قاچا تېخنىكىسى چېگرا ھالقىغان قايتۇرۇلىدىغان ئورالمىلارنىڭ ئىقتىسادىنى ئۆزگەرتتى. 2020-يىلى، قايتۇرۇش تەننەرخى مەسىلىسى نۇرغۇن چېگرا ھالقىغان قوللىنىشچان پروگراممىلار ئۈچۈن قايتۇرۇلىدىغان ئورالمىلار پروگراممىلىرىنى چەكتىن ئاشقان ياكى سەلبىي قىلدى. بۈگۈنكى كۈندە، چېگرا ھالقىغان يۈك توشۇش باھاسى %25-35 يۇقىرى بولۇپ، قاتلىنىدىغان قاچا تېخنىكىسى يۈز مىليون قېتىم قاتلىنىش دەۋرىيلىكىدە ئىسپاتلانغانلىقتىن، قايتۇرۇش دەۋرىيلىكى 500 كىلومېتىردىن ئاشقان ھەر بىر چېگرا ھالقىغان قوللىنىشچان پروگراممىدا ئىقتىسادىي جەھەتتىن قايىل قىلارلىق نەتىجە كۆرۈلدى.

چۈنكى قاتلىنىدىغان كونتېينېرلارنىڭ قايتىش يۈك توشۇش تەننەرخىنى %60-%75 تۆۋەنلىتىشى ئومۇمىي چىقىم تەڭلىمىسىنى «ئاقىلانە ئەمەس» دىن «ئېنىقكى، ناھايىتى ياخشى» غا ئۆزگەرتىدۇ.، مەن 2028-يىلغا بارغاندا قاتلىنىدىغان ساندۇقلارنىڭ چېگرا ھالقىغان ئاپتوموبىل ئورالمىسىدا ئاساسلىق تاللاشقا ئايلىنىشىنى ئۈمىد قىلىمەن.

ئەگەر سىز ھازىر چېگرا ھالقىغان يولدا قاتتىق قايتۇرۇلىدىغان قاچىلارنى ئىشلىتىۋاتقان بولسىڭىز، مەن قاتلىنىدىغان قاچىلارنى سىناق قىلىپ كۆرۈشنى قاتتىق تەۋسىيە قىلىمەن. ئۆزگەرتىش ئادەتتە پەقەت بىرلا ئىشلەپچىقىرىش دەۋرىيلىكىنى تەلەپ قىلىدۇ، ھەمدە تېجەش دەرھال باشلىنىدۇ. چېگرا ھالقىغان لوجىستىكا گۇرۇپپىمىز سىزنىڭ لىنىيەڭىز ئۈچۈن كونكرېت باھا سېلىشتۇرمىسى بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. سىزنىڭ لوجىستىكا سانلىق مەلۇماتلىرىڭىزنى تاپشۇرۇۋالغاندىن كېيىن 5 خىزمەت كۈنى ئىچىدە.

كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

چېگرا ھالقىغان تىرانسپورت ساھەسىدىكى بوش قايتۇرۇش تەننەرخى مەسىلىسى نېمە؟

كونتېينېرلار ئەسلى ئورنىغا بوش ياكى تولۇق ئىشلىتىلمىگەن ھالەتتە قايتىپ كەلگەندە، بوش قايتىش تەننەرخى كۆرۈلىدۇ، بۇ ھەر بىر قېتىملىق ئومۇمىي چىقىمنىڭ %40-50 نى ئىگىلەيدۇ. چېگرا ھالقىغان لىنىيەلەر ئۈچۈن، چۈنكى قايتىش يۈكى بوش بولسىمۇ، ھەر بىر CBM ئۈچۈن 1.80 دوللاردىن 4.50 دوللارغىچە بولۇشى مۇمكىن.بوش قايتۇرۇش مەسىلىسى قايتۇرۇشقا بولىدىغان ئورالمىلارنىڭ قوللىنىلىشىدىكى ئەڭ چوڭ توسالغۇ. 4:1+ قاتلىنىدىغان ساندۇقلار ھەر بىر قايتۇرۇش ماشىنىسىغا 3-5 ھەسسە كۆپ ساندۇق قاچىلاش ئارقىلىق قايتۇرۇش توشۇش تەننەرخىنى %60-75 تۆۋەنلىتىدۇ.

چېگرا ھالقىغان لوجىستىكا ئۈچۈن قاتلىنىدىغان ساندۇقلاردا قانداق يىمىرىلىش نىسبىتىگە دىققەت قىلىشىم كېرەك؟

چېگرا ھالقىغان تىرانسپورتتا ئەڭ ئاز بولغاندا 4:1 نىسبەتنى تەۋسىيە قىلىمىز. 5:1 نىسبەت قايتىش يۈك ماشىنىلىرىنىڭ قاتتىق يۈكلەرگە سېلىشتۇرغاندا 5 ھەسسە كۆپ كونتېينېرنى توشۇيالايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ، بۇ ھەر بىر كونتېينېرنىڭ قايتىش يۈك مىقدارىنى %75-80 تۆۋەنلىتىدۇ. چۈنكى ھەر بىر 1:1 نىڭ يىقىلىش نىسبىتىنى ياخشىلاش قايتىش يۈك توشۇش تەننەرخىنى تەخمىنەن %40-50 تۆۋەنلىتىدۇ.، كۆپىنچە لىنىيەلەردە ھەر بىر كونتېينېرنىڭ قايتىش سەپىرى 3:1 بىلەن 5:1 نىڭ پەرقى 2.00 دوللاردىن 3.00 دوللارغىچە بولىدۇ.

قاتلىنىدىغان ساندۇقلارنىڭ ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخى قاتتىق ساندۇقلار بىلەن قانداق سېلىشتۇرۇلىدۇ؟

قاتلىنىدىغان قاچىلارنىڭ باھاسى ھەر بىر بىرلىك ئۈچۈن %25-40 قىممەت، ئەمما توشۇش چىقىمىنى %60-75 تۆۋەنلىتىدۇ. بىزنىڭ 180 دىن ئارتۇق خېرىدارنىڭ ئىشلىتىش دائىرىسىدىكى TCO ئانالىزىمىز شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى قاتلىنىدىغان ساندۇقلار 5-9 ئايدا قايتا تۆلىنىدۇ، چېگرا ھالقىغان تەمىنلەش زەنجىرى ئۈچۈن قاتتىق ساندۇقلارغا سېلىشتۇرغاندا، 800 كىلومېتىردىن ئارتۇق بېرىپ-كېلىش يولى بار.500 كىلومېتىردىن تۆۋەن قىسقا ئايلانما يوللار ئۈچۈن، قاتتىق قاچىلار تېخىمۇ تېجەشلىك بولۇشى مۇمكىن.

قاتلىنىدىغان قاچىلارنىڭ چىدامچانلىقىنى قانداق ئالماشتۇرۇش كېرەك؟

ئوكۇل قىلىپ قېلىپلانغان HDPE ياكى PP ئىشلىتىلگەن زامانىۋى قاتلىنىدىغان قاچىلارنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى 4-6 يىل، قاتتىق قاچىلارغا سېلىشتۇرغاندا 800-1200 قېتىم قاتلىنىش دەۋرىيلىكىگە ئىگە. قاتلىنىش مېخانىزمى ئەڭ مۇھىم بولغان چىداملىق مەسىلە - 1500+ دەۋرىيلىك سىناق قىلىنغان كۈچەيتىلگەن ئىلمەكلىرى (مېتال كۈچەيتىلگەن نىلون ياكى يۇقىرى قاتتىقلىقتىكى پولىمېر) بار قاچىلارنى ئىزدەڭ. چۈنكى بىرىنچى ئەۋلاد لايىھەلىرى 200-300 دەۋرىيلىكتە مەغلۇپ بولغان، سېتىۋېلىشتىن بۇرۇن ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ دەۋرىيلىك سىناق سانلىق مەلۇماتلىرىنى تەكشۈرۈڭ.

كۆپ خىل چېگرا ئېغىزلىرىدىكى قاتلىنىدىغان كونتېينېر فىلوتىنى قانداق باشقۇرىمەن؟

چېگرا ھالقىغان كونتېينېر فىلوتىنى باشقۇرۇش تۆۋەندىكىلەرنى تەلەپ قىلىدۇ: كىرىش ۋە چىقىش پورتلىرىدا RFID ئىز قوغلاش، ATA Carnet ياكى شۇنىڭغا ئوخشاش ئۆلچەم بويىچە باغلىنىشلىق كونتېينېر پروگراممىلىرى، ھەر بىر ئورۇندا زاپاس ساقلاش (ئادەتتە ئەڭ تۆۋەن فىلوت چوڭلۇقىدىن %15-20 يۇقىرى) ۋە لوجىستىكا ھەمراھلىرى بىلەن مەخسۇس قايتىش يولىنى ماسلاشتۇرۇش. چۈنكى بىز تۆت ئېلېمېنتنىڭ ھەممىسىنى بىر تەرەپ قىلىدىغان كونتېينېر فىلوتىنى باشقۇرۇش پروگراممىلىرىنى تەمىنلەيمىز.، مەشغۇلات مۇرەككەپلىكى ئىچكى لوجىستىكا يۈكى ئەمەس، بەلكى باشقۇرۇلىدىغان مۇلازىمەت سۈپىتىدە باشقۇرۇلىدۇ.